互联网的转型也让大家感受到了巨大的互联网蛋糕，尤其是二手车APP的开发。传统的二手车交易主要依靠实体二手车交易市场、4S店、黄牛或熟人，但现在，从瓜子二手车到人人车、安全车，全国不少于20家二手车电商已经开始渗透到这个传统领域。自2014年以来，二手车APP开发市场披露的总投资已超过12亿美元，C2C模式正在从传统模式中分得一杯羹。

最近，许多广州市民在办公楼和住宅楼的电梯里看到了一则诱人的瓜子二手车广告。广告中“直接卖给个人，没有成交差价”的描述让很多有兴趣买卖二手车的人觉得很新奇。从广汽APP的开发来看，瓜子二手车APP的开发其实是好车的改称版。据相关负责人介绍，瓜子的二手车主要是C2C，也就是直接针对个人的“直销”模式。
Guazi二手车不是唯一一家从事C2C的二手车电商公司。今年7月，由平安集团投资10亿元打造的平安好车也宣布将斥资60亿元推广“中国二手车保护计划”。之前有很多平台，比如车、人人网、二手车、车一派、车之宝等等。

虽然电商在大把砸钱培育市场，风投也对于该市场非常看好，即便是在今年年中资本市场的“寒冬”也不例外。年初车易拍宣布完成新一轮融资，融资金额1.1亿美元;3月，百度宣布与KKR全球投资公司、蔻图资本管理公司以1.7亿美元的总金额，投资互联网二手车拍卖平台优信集团;人人车在今年8月份获得包括腾讯、雷军在内的投资方C轮高达8500万美元的C轮融资，本轮融资后人人车估值超过5亿美元；9月1日，二手车电商车猫网融资12亿元，本次融资由浙富控股旗下投资基金领投，由广州举汇资产以及A轮投资人元璟资本跟投。

一位在广州拥有近20年二手汽车交易丰富经验的运营者陈浩（化名）告诉记者，由于二手车本身就是“非标”产品，不能完全按照客户意愿定制，而是“一车、一况、一价”，造成二手车电商不可能按照“理想中”的模式来运营。他认为，现在从瓜子二手车到人人车、平安好车等，全国近20个这样的网络平台，大多都在烧钱。
缺少规范，面临四大痛点

据广州汽车APP开发小编了解，在当下，分销系统，虽然C2C成立，但成立的基因不完善。这是二手车电商们面临的第一个痛点，因为目前，各家电商都有自己不同的标准。虽然我国有个“行认证”标准，被视为二手车的国标，但这个标准并不是强制标准，几乎没有电商完全按照这个标准。第二个痛点，就是不透明。“有的电商，雇来的验车的人只有两三个月的经验，多也只能验10万以下的车型，而高端车型根本没法看，不可能所有车型都按同一个模式来验。”第三就是目前车辆是否发生过交通事故的信息并不公开。第四就是诚信，在美国日本这样的发达国家，二手车一切修复历史必须告知，也有据可查。但我国目前为止，汽车二手车APP开发没有规范性文本，全国各地自己约束。公里数，事故发生也大多是卖方口头承诺。
电商虽然在花大价钱培育市场，但风投对这个市场还是很看好的，即使是在今年年中资本市场的“寒冬”里。年初，派宣布完成新一轮融资，融资金额1.1亿美元；3月，百度宣布将与KKR环球投资公司、宇图资本管理公司共同投资互联网二手车拍卖平台心有集团，总额1.7亿美元；今年8月，人人网收到腾讯、雷军等投资者高达8500万美元的C轮融资，经过这一轮融资，人人汽车估值突破5亿美元；9月1日，二手车电商公司Chemao.com融资12亿元，由哲富控股投资基金牵头，聚汇资产和a股投资者袁晶资本紧随其后。

二手车交易经验丰富近20年的运营商陈豪(化名)告诉记者，由于二手车属于“非标”产品，无法按照客户意愿定制，而是“一车一条件一价格”，使得二手车电商无法按照“理想”模式运营。他认为，中国近20个这样的网络平台，从瓜子二手车到人人车、安全车，大部分都在烧钱。
缺乏规范，面临四大痛点

目前虽然配送体系中建立了C2C，但建立的基因并不完善。这是二手车电商面临的第一个痛点，因为目前每个家电商都有自己不同的标准。虽然我国有“银行认证”标准，作为二手车的国家标准，但是这个标准并不是强制性的，几乎没有电商完全遵循这个标准。第二个痛点是不透明。“有些电商，雇的车检只有两三个月的经验，大部分只能测试10万以下的车型，而高端车型根本看不到。不可能所有型号都在同一模式下测试。”第三，不披露车辆是否发生交通事故的信息。第四是诚实。在美国和日本这样的发达国家，二手车的所有维修历史都必须被告知和记录。但是，到目前为止，国内对于二手车APP的开发还没有一个规范的文本，全国各地都有自己的约束条件。公里，意外大多是卖家的口头承诺。

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